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腾讯推出“QQ速递”

腾讯公司

概述: “QQ速递”只支持查件和寄件两项功能。 在查件功能中,QQ用户可通过物流公司的专属绿色通道查询快件,了解包裹发送状态。 页面信息显示,现支持查件的物流公司主要有圆通、汇通、韵达、顺丰和宅急送。   此外,“QQ速递”还提供预约快递,现支持预约寄件的物流公司仅有圆通、汇通、韵达三家。   “QQ速递”引发业界猜测:布局广泛的腾讯公司是否将借此进军快递行业?   不过这一传言遭到腾讯否认,相关人士表示,公司推出快递相关服务的主要目的在于将信息透明,降低QQ用户的物流沟通成本

  近日有网友发现,新版本的QQ在应用管理器中添加了一项名为“QQ速递”的应用,业界人士惊呼:布局广泛的腾讯公司难道将借此进军快递行业?但这一传言遭到腾讯公司否认。

  目前,“QQ速递”只支持查件和寄件两项功能。
在查件功能中,QQ用户可通过物流公司的专属绿色通道查询快件,了解包裹发送状态。
页面信息显示,现支持查件的物流公司主要有圆通、汇通、韵达、顺丰和宅急送。

 

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  此外,“QQ速递”还提供预约快递,现支持预约寄件的物流公司仅有圆通、汇通、韵达三家。

  “QQ速递”引发业界猜测:布局广泛的腾讯公司是否将借此进军快递行业?

  不过这一传言遭到腾讯否认,相关人士表示,公司推出快递相关服务的主要目的在于将信息透明,降低QQ用户的物流沟通成本。
“腾讯只是一个平台,只提供与用户的生活相关的、便利的线上服务。
不会轻易涉及其他行业,腾讯不会直接做快递。


 

剖析各大搜索引擎收录网站的差异

  在之前的一篇发表在今日推荐网的文章里我已经介绍过当初成立i家网的缘由。今天不谈别的,只说说搜索引擎对i家网的收录差异。

  先总述下网站的整体情况:

  09年6月,i家网上线,一周后,gg收录,pr直接为4,网站总页面数小于100。约1个月后百度,搜狗,腾讯,有道,yahoo等均逐渐收录。收录数基本都是个位数。

  09年9月,网站总页面数上升到1000,gg收录400左右,百度收录仅几十页,其它搜索引擎与百度收录数相当。

  09年12月,因数据库整理完毕,一天内批量增加并更新约8000个页面,gg收录逐步增加,但极慢,一天上升收录10页左右,百度因10月22日大更新后,对i家网进行了降权,多个商业关键字排名第一的被降到了10页开外,一直收录未增加。其它搜索引擎中,yahoo几乎对新页面没有反映,收录增加很慢。而搜狗此时反应很快,约在1周后,收录直接跳至4000+。

  10年1月22日,百度大更新,网站收录数直接跳升至4000+。gg收录依然按每天10来页逐步增加。搜狗收录已升至7000,有道4000,yahoo依然在300页左右徘徊。

  10年 正月初几时,由于数据全部整理完毕,批量又增加约3万页面,总页面数达4万。此时gg收录还是极缓慢的增加。搜狗反应迅速,几天后,收录增至7000+,其它搜索引擎保持不变,未看出反应。

  10年2月22日,百度又一次小规模更新,收录增至5000+,gg此时依然在2000+左右缓慢增加。搜狗在7000+的基础上,过了几天又翻了一倍,达14000+,而有道也增至7000+,腾讯的soso期间每天以几十页或上百页的平稳速度稳步收录。

  10年3月初,网站没有大更新,保持每天上几个页面,优化内部链接。搜狗再一次收录翻倍,达3万。百度此时却到了个瓶颈,每日的文章当天收录第2天消失,收录数达到5680后,死死的焊在这个数字上,上一个页面,它不动,上10个页面也不动。gg的收录在2500左右徘徊。yahoo一直没有多大反应,停留在300多个收录数上。soso慢慢也增加至5000,有道也在7000左右。各位可以通过site看看。

  i家网页面属于全静态,由本地数据库生成后,传至服务器,数据部分为采集而来,但均经过整理和调整。

  通过以上的记述,个人总结经验如下:

  一、页面增加过快时,搜索引擎都会有个反应的周期,百度需等大更新后才看得出来是否收录了这些页面。搜狗的友好度毋庸置疑,反应很快,收录条件较宽。gg,soso和有道的更新慢而稳定,不会像百度一样大起大落。yahoo不知是什么原因收录很严格。

  二、由于网站流量90%来自百度,所以最好是针对百度尽可能的优化下内容,增加收录。我在批量上页面的时候发现:假如你有一个页面为x,而只有a页面链接到x页面,那么这个页面被收录的可能性可能小于30%,假如你的A、B、C、D、E这5个页面都链到x页面,那么这个页面被收录的可能性为60%,而如果你的A、B、C、D、E这5个页面都是被百度收录的页面,且保持更新的话,那这个x页面被收录的可能性为80%,当然了这个百分比我只是随便说一下,只是告诉大家尽可能的让页面与页面之间多产生联系,有利于收录。

  三、页面未收录时不要急躁,不要因未收录就大量调整页面结构等。可等搜索引擎的大更新后再观察下。

揭秘 “宁波内网”:疯狂的二手车经纪

 

  作者苏子腾

  第一次听到 “宁波内网” 是半年多前,在一个二手车行业的微信群,不知道怎么就聊到了宁波二手车行业的一些独特做法,几个人聊的火热,由于笔者之前对宁波的行业状况并不了解,因此,只能默默围观。前些日子,由于出差杭州,也就顺便到宁波走了一趟。在宁波一车一品创始人张杰,及宁波二手车经纪行业协会副秘书长叶其能带领下,走访了大半个二手车市场,及个别经纪公司,算是对宁波二手车行业的全貌,有了较为完整的了解。传统二手车行业应用互联网做到如宁波这般 “极致”,实属个例与典型,本文对此做以剖析与分享,希望与全国各地的二手车同行共同学习并借鉴。

  最早触网的宁波二手车商

  2003年,中国互联网刚刚步入宽带时代,这一年也正好是笔者步入互联网行业的第一年。那时,许多传统行业还未触网,大多数网民对互联网的应用仅停留在浏览资讯、玩网游、上聊天室、聊 QQ 等方面。当时的中国二手车行业,正处于典型的捡钱时代,二手车商根本没有任何网络意识,只要手中有车源,一定会赚钱,市场货源奇缺,几乎没有什么行情价,转手百分之三十、四十利润是非常普遍的事。而此时的宁波,有部分二手车商组建了 QQ 群,通过 QQ 群和同行互通有无,以便有客户时,通过同行快速找到相应的车源,实现自己客户资源的最大转化。以笔者多年的二手车从业经验来看,这恐怕是中国二手车行业最早触网的第一波人。

  “神奇” 的 “宁波内网” 诞生

  二手车的碎片化及非标化特征,导致每个车商手中的车源都非常有限,并且不可能满足所有客户的需求。因此,宁波二手车商对 QQ 群的利用,正好可以实现与同行之间资源共享,信息即时互通的需求。但是 QQ 群有非常大的局限性,仅限于即时信息的交流,无法时时掌握更多数据,出于建立一个可以让宁波二手车同行共享车源数据库的目的,2004年7月,宁波内网诞生。

  宁波内网建立的时间,几乎和目前国内最大的几家二手车网站属于同一时期。所谓内网,就是仅对本地二手车商提供车源数据共享服务的内部网站。并不针对外界或 C 端客户。起初加入的门槛非常低,只要是本地二手车商,提供营业执照等信息,每个帐号每年支付数百元的服务费即可,宁波内网发展至今已有十多年,服务费依然维持在数百元,可见并未充分商业化,更多为行业公益属性。为了规范管理,从 2014年10月 开始,网站由宁波二手车经纪行业协会接管。

  抱团经营,一台车全城卖

  内网创办初期,对于宁波的二手车商来说,受益非浅。自己收购的车,所有的同行都可以通过内网查看帮卖,而自己也可以卖所有同行的车。这种抱团合作的方式大大提升了车商的库存周转效率。二手车经营有两个关键的指标,一是毛利率,指每台车在单位时间内卖出的购销差价。另一指标是周转率,指一台车从收购到销售所需要的单位时间。二手车价格一路走低,不论是新车降价还是新款上市等任何因素,都可能导致库存二手车价格下行出现亏损。对于二手车这种重资本的行业来说,周转率比毛利率更加重要。周转率加快不仅提升了整体利润,还降低了经营风险。“一台车,全城卖”,这确实是一种更加高效的二手车流通方式。可能有人会问了,为什么我要帮其它同行卖车呢?呵呵,无非一个 “利” 字呗。卖了车给你分钱还不成吗?

  笔者曾经走访过近三十个城市的二手车市场,大多数城市的车商思想观念仍然极为保守陈旧,手中的车源像宝贝一样,根本不愿意与其它同行分享,而且,自己没有赚到足够的利润绝不会出手。相比之下,宁波的二手车商则显得更具有合作意识,更有分享精神。这一点,值得全国的二手车商们借鉴与学习。

  内网模式,催生经纪人繁荣

  和多位宁波的二手车同行交流,大家几乎都描述过同样的一个场景,一个人,一台电脑就可以做二手车,客户要买车而自己没有怎么办?打开内网搜索,那家车商有,打个电话车就可以开过来。车商通常给一个底价,高出底价的部份都归卖车的经纪人或经纪公司所有。“2010年 包括 2010年 之前最好赚,一台车轻轻松松赚上万甚至几万,而且自己不用花一分本钱。” 一位宁波的资深经纪人这样说到。笔者完全有理由相信这样的描述。2010年 左右,整个二手车行业还是属于卖方市场,网上卖车的车商不多,竞争较小。而且二手车的信息多分散在城市社区论坛,地方分类网站等,58、赶集还没有真正崛起。信息的分散也形成了更多的不透明,不对称。不仅仅宁波,全国的二手车行业都有经历过这个时期。

  依靠信息不对称赚取高额利润,这是任何一个行业都曾经存在过的最古老的盈利模式。然而,正是这种低门槛高回报的二手车经营方式吸引了大批的经纪公司及经纪人的加入。

  273 进驻,宁波经纪人模式 “升级”

  2009年,273 的加盟店进驻宁波,高峰时期,273 在宁波的加盟店就达数十家左右。273 加盟店是典型的经纪公司模式,通常自己没有库存车源,以帮车商或二手车黄牛销售为主,员工(经纪人)没有底薪,产生业绩后与公司五五分成,总部会定期给予加盟店培训辅导,每个店也会将总部提供的经营策略、业务技巧等通过培训等方式导入到每位员工。无底薪加高提成的方式,一方面降低了加盟店的经营成本和风险。同时,也大大提升了经纪人的狼性。但狼性也有弊端,如果一但失控,就极有可能演变为不择手段。

  如果说原本宁波的经纪人主要以通过 “内网” 模式互通资源,那么 273 则更擅长利用一切网络平台进行推广销售。全城二手车资源共享再结合疯狂的网络推广销售,273 无疑将宁波的二手车经纪行业推向了又一波高潮。并且,随着 273 员工的频繁流动,273 在网络端的销售方式及经纪人的 “狼性”,在整个宁波二手车行业得到了快速推广,大量经纪公司也开始借鉴 273 的无底薪策略大批量招募经纪人。

  传说中的 “网吧式” 二手车中介

  在宁波,一般的经纪公司都有数十人以上,部分经纪公司有五十人左右。笔者走访某经纪公司,目睹了传说中的 “网吧式” 中介。一楼通常为临街门店,一进门便会看到一排柜台式的办公位,工位前摆放着一把供客户坐的椅子,每个工位台面上两个显示屏,其中一个显示屏面向客户,工作人员介绍,这是为了方便帮助客户同步查看车辆信息,店内一侧为休息区和洽谈区。上到二楼,看到几十个办公卡位,每个小卡位一台电脑,个别电脑前边还有一部耳麦式电话,第一眼的感觉确实像进入了一间小网吧。每个打开的电脑屏幕上显示着各大二手车网站的页面,工作人员都在忙碌着发布信息或接打电话。粗略估计,大约有三四十个工位,但大半已空。老板介绍到,有一家新开的经纪公司,一次性挖了公司十三名员工。所谓的挖人方式,无非就是我给经纪人提成五五分帐,别人四六分。随着宁波新开张的二手车经纪公司越来越多,经纪人成为整个行业争抢的香饽饽,三七分、二八分都不算什么,据说,现在有个更狠的做法,某经纪公司招募经纪人进驻办公,每个办公位每月收取 1000 元的管理费,赚的钱全部归经纪人自己。由于时间有限,笔者并未去走访落实。临走又听说,宁波新开一家二手车经纪公司,107 个员工,加上老板刚好 108 将。

  恶性竞争,乱相丛生

  今年三月份,笔者在北京的一个行业聚会中,偶遇宁波二手车经纪行业协会的候会长,交谈中候会长大倒苦水。宁波内网曾经给宁波的二手车商带来了一段美好的时光,大家有车一起卖,有钱一起赚,合作共赢,皆大欢喜。但随着经纪公司越来越多,竞争加剧,许多经纪人卖车几乎不择手段。最典型的问题就是虚构车源,标低价格。为什么要虚构车源呢?如果您有过租房的经历就不难理解了,网上看到一个信息感觉挺满意,打电话一问,刚刚租掉了。接下来您可能会接到无数推荐其它房源的电话,当然,价格可能都会略高一些,也许你无奈之下,最终被迫屈服。事实上,这个房源或这个价格根本就不存在,标低价或者虚构仅仅是个诱饵,以此来获取准客户信息,再通过后续电话跟进向您推销。

  没错,这就是宁波的二手车经纪行业目前最常见的做法。这样做的结果就是,导致真正拥有这台车源的商家根本无法销售,经纪人在网上标的价格可能已经远远低于车商自己的收购价,车商按正常销售价发布的信息几乎接不到一个电话,所有的潜在客户都被低价信息截流。而经纪人根据自己所掌握的准客户资源,通过各种话术或套路跟进成交。比如,有一外地客户在网上看到一台二手车感觉不错,电话沟通确认后赶往宁波提车,到店后经纪人告诉他,“这台车自己看走眼了,价格确实便宜,不过是一台事故车,正常情况下,价格没那么低,要不另外帮你找一台?”。

  劣币驱良币,行业陷入恶性循环

  宁波地处长三角,属于经济较发达地区。2014年 二手车成交量约 13 万辆,其成交量位于全国各大城市前列。由于本地用户偏好购买新车,因此,大量二手车销往异地,甚至许多全国的二手车同行也会到宁波地区批车回去销售。高峰期,异地销售比例高达 60%左右。而随着宁波二手车虚假信息泛滥,许多全国的的二手车商已很少去宁波批车,除非是在宁波本地有合作多年的同行老友才会去。“骗子太多。”。这是一位异地同行对宁波二手车行业的印象。“现在宁波的口碑已经被破坏了,快成为下一个泉州了。”。一位本地的车商如此感叹。的确,早些年,如果你在网上看到有两万的奔驰,三万的宝马,通常都是 “泉州制造”,尽管这只是个别泉州人所为,但 “骗子” 这顶帽子却戴在了所有泉州人民的头上。网上虚假信息问题已经侵蚀到了整个宁波二手车行业的发展,据二手车经纪行业协会副秘书长叶其能介绍,现在宁波二手车外迁比例大约是整体交易量的 30%左右,比之前下降许多。异地交易减少,本地交易量短时间没有上升,今年以来,大量车商出现亏损。

  车商对经纪公司经纪可谓又爱又狠,之所以爱,是因为他们销售能力确实强,抛开他们的不择手段,宁波二手车经纪的勤奋是所有业内同行所肯定的,他们发布信息几乎无无孔不入。“如果宁波的经纪人没有在你的网站上发过车,说明你的网站一定做的很烂。” 一位车商如是说。所谓恨,很显然,这种恶意的竞争行为已经严重的破坏了市场秩序。让每个车商甚至经纪人自己都成为受害者。但即使大家知道这样不好,每个人都已无力自拨,因为,当大多数人都不遵守规则的时候,遵守规则的人可能就会成为牺牲品。

  监管失控,野蛮生长的宁波二手车经纪

  为什么不抵制这种恶性竞争的行为呢?“你不给他车卖他卖别家的,那你也没办法。”。一位车商无奈的说。而一位经纪公司的老板更是理直气壮的说,“整个市场 80%的车是我们经纪人卖的,你能离得开经纪人吗?”。“现在网上发车的人太多了,发信息根本没用,用户就喜欢低价,你看,我刚发布了一台车,现在手机都快要被打爆了,低价才是王道。”。毫无疑问,他刚才发布的车辆信息肯定是远低于市场行情价的。但是,他没有认为自己的行为有丝毫的不妥,面对客户时,他可以用一千个理由来解释或掩饰自己的欺骗行为,而对于车商,他会认为,你管那么多干嘛,我只要能帮你卖车就可以了。

  目前,这种不规范的作法,已经成为宁波二手车经纪行业的普遍行为。“曾经有业内人士发起过诚信联盟来抵制不良中介,但最后不欢而散。”。“协会对发布虚假信息的商家采取停止内网帐号、封号等惩罚,但收效甚微。”。协会相关负责人介绍到。“协会不是执法机构,所能够采取的手段十分有限,只有依靠行业自律 ,我们也想了很多办法,都没用。“。一位协会的负责人无奈的说到。经纪人的不规范行为也波及了 C 端的客户,许多消费者由于消费纠纷投诉到协会,甚至报警。“协会目前最主要的工作内容就是协调处理各种交易纠纷。”。一位负责人这样说。

  宁波二手车经纪路在何方?

  笔者和宁波的二手车同行交流,谈的内容可以总结为三句话,曾经很美好,现在很痛苦,未来不知道。“总之,现在还都有饭吃,等到没饭吃,自然会有人倒下,或有人离开。对许多人而言,做二手车也好还是做其它行业,无非都是一种谋生手段而已,不需要想那么多,实在不行,大不了换个行业。”。一位车商说。

  对于仅仅把从事二手车当做一门生意的人来说,确实没法指望他们有多么远大的理想,自然,他也不可能对自己的行为要求太高。除非他的生存受到很大威胁,否则很难有所改变。优胜劣汰,是自然界永恒不变的法则,市场最终会淘汰不学习、不成长、不合规经营及不能够为用户真正创造价值的机构或个人。但市场竞争中,也自然会让一部分人得到成长和改变,成为市场所需要的人。

  据宁波二手车经纪行业协会相关人员介绍,宁波内网的商户帐号目前已达 1000 个左右,协会为了控制新开帐号,提高了门槛,增加了五千元的开户费。但依然有大量新开张经纪公司开通内网帐号,五千块根本不是个事。一方面,不规范行为在不断侵蚀宁波二手车行业的发展,而另一方面,新的经纪公司不断涌现加剧了行业的竞争。宁波二手车经纪行业该何去何存?也许,并没有人想的太明白。

  思考,谈二手车经纪人的价值

  中国二手车没有机构方生产车源,所有二手车源几乎都来自于个人车主,因此,不论什么二手车模式,从本质来讲,大家都是搬运工,只是搬的方式不同,分工不同而已。不管是大车商还是小黄牛,C2B 还是 B2C,都在干同样的三件事,传递信息、传递信任、传递物品(车辆本身,资金流)。如果说二手车行业有什么终极模式,那么他一定符合一个标准。“最低成本,最高效率,实现二手车信息、信任、物品这三者的传递。” 尽管这个标准看起来更像一句废话。

  谁来做这三件事的成本更低呢?当然是经纪人,独立的经纪人(通常,二手车行业中的独立经纪人被称之为黄牛。)。怎样定义二手车经纪人?这个问题每个人都会有不同观点。笔者以为,二手车行业的一线人员都可以称之为经纪人,不论是负责销售还是收购业务。这个群体是真正接触用户、服务用户并掌握有一定客户资源的人群,他们具备一定的专业知识及行业经验,二手车行业不论什么模式,最终实现落地及价值转化都需要这个环节。

  经历过野蛮生长的宁波二手车经纪,不论自我进化还是自然淘汰,必将从 “疯狂” 走向 “成熟”。但不论其破坏力还是对行业的价值均已得到充分显现。伴随二手车行业交易量的爆发,二手车经纪公司、经纪人必将会更加繁荣,但是,只有具备较强专业能力、服务能力、并能恪守诚信的的经纪人,才有可能在残酷的二手车行业竞争中,成为最后仅存的物种。

  后记:这是一篇最希望宁波二手车经纪人看到的文章

  本文初稿完成后,本着严谨务实的态度,笔者转给宁波一车一品创始人张杰请求斧正,以免有表达不精准及有失客观之处,晚间时候,笔者即收到十分详尽的意见反馈,在此表示感谢!

  本文有多处谈到宁波二手车行业的 “乱相”,其实,这并非在宁波独有,“不规范” 也不是经纪人的专利,应该说整个行业,不论大小车商,不论 TO 什么模式,或多或少都存在 “不诚信” 的行为,君不见某某平台刷单刷交易量的新闻吗?这个行业不仅 “欺骗” 客户,甚至还 “欺骗” 自己的人也大有人在。当然,这些机构和个人的行为均属个例,并不能够代表整个中国的二手车行业。但是,营造健康的行业氛围,却是每一位二手车从业者共同的责任。

  笔者一直认为,二手车行业的本质是服务业,而不是购销业,但由于用户需求的多元化,二手车行业的购销模式将会持续存在,但未必会成为主流。随着二手车行业竞争加剧,购销模式的利润越来越低,经营风险也是越来越大。这务必要求车商加快车辆的流通效率,而非追求单笔交易的高利润,因此,车商之间的信息互通及合作就变的尤为重要,这种合作并不局限于某个特定对象,而是基于满足彼此供需关系的任意一方。

  经纪人是实现二手车供需匹配非常重要的一环。经纪人的作用不仅仅是连接、撮合买卖双方,更是传递一份信任。经纪人的专业价值、信用价值会随着互联网及二手车行业发展得到越来越重要的体现。

  写这篇文章无意去批判或评论,唯独寄予了笔者无限的期望。互联网对宁波二手车市场总体上起到非常正面积极的作用,经纪人也成为宁波二手车行业的主力军。而互联网 + 经纪人将可能成为影响整个全国二手车行业的新生力量。宁波在这方面已经有了很好的基础,但需要从野蛮生长转变到规范、科学经营的时代。这也是笔者期望宁波的二手车经纪,看到此文能够做出的最大转变!

提升官方网站吸引力的几点建议剖析

  官方网站从这个名字来看就显得高端大气上档次,可是很多站长在构建官网时,却变得非常垃圾,让人怎么感觉这个所谓的官网怎么就像一个垃圾网站一样,整个网页的页面闪烁着各种各样的广告图片,这显然会不利于我们用户的阅读体验。

  既然要打造一个官网,那么就需要具有一定的严谨性和严密性,当然也可以融入一些欢乐和亲和的元素,不一定要板着面孔应对用户,从而让用户感到你的网站不够吸引力。那么从网站设计的角度上来看如何才能够有效提升官方网站的吸引力呢?笔者认为以下几点显然具有一定的促进作用。

  第一,版面风格的整体设计。版面风格是一个官网的核心内容,也是一个官网的灵魂。比如你准备做一家科技型公司的官方网站,那么网站的主色调选择红色就不那么恰当,最佳的原色自然是一些冷色调,比如蓝色等。比如intel公司的官网就采用了深蓝色作为主色调,给人一种幽深的感觉,同时又能让用户觉得清爽。如果你准备做一家餐饮公司的官网,那么就应该选择红色或者黄色等暖色调,这样能够让用户觉得更有食欲。所以一个网页的整体设计风格对于用户的吸引力往往起到非常关键性的作用。

  第二,Banner图的设计。这对于官网来说同样非常重要,然而很多官网在这方面的设计并没有下功夫,甚至还有一些人认为这个Banner图根本不重要。可是从SEO优化的角度上来看,很多Banner图并没有起到画龙点睛的作用,甚至还会起到反作用。比如这些图片的大小尺寸没有进行严格的控制,导致网站的打开速度变得过慢。另外有些网站的Banner图不能够和网站内容相配套,比如一个科技型的官网,Banner图却是一个个美女的动态展示,这显然会让不少用户错会意思,导致官网的跳出率大增,从而降低网站的吸引力。

  第三,网站的排序同样非常关键。这是一个相对较小的细节,可是当前竞争激励程度越来越大,在这个背景下细节决定高度,也决定一个官网能够走多远。所以为了有效提升网站的吸引力,网站首页的整体排序就显得极为重要。井然有序会让用户觉得非常舒服,如果颜色胡乱搭配,栏目随意设置,这些都会影响到用户的视觉吸引力,不少用户可能不会看更长的时间。

  第四,官网的字体选择要合适,不能太大,也不能够过小,最好提供网站字体大小可以调试的功能,这样就有利于不同用户的浏览需要,特别是那些带有说明书或者大量文字内容的网站,文字大小的合适选择是必要的。

  最后就是网站整体内容标题的设置,一般来说首页是各个栏目页的标题的汇总,那么这些标题是否具有吸引力对于用户的吸引力的提升具有非常重要的促进作用,所以对于标题的精挑细选也同样非常关键。。

文章浅层化网站优化之另辟蹊径

  什么叫文章浅层化,我的解释如下:能够减少蜘蛛抓取内容页的爬行深度,能够增大蜘蛛对于文章页面的抓取入口,能够起到极大曝光率的seo操作手法。

  在我们的日常操作中,也用到过很多文章浅层化的手法,只是我们没有具体的将他进行总结乃至与一种手法的归类。经过广州seo博主的不断尝试发现,文章浅层化对于seo的意义之重大,好比原创文章,又如优质外链。

  以朱辉的博客(www.seo10086.info)为例:博客首页增加了多种形式的文章列表,比如随机文章列表,最新文章列表。这是我们最常见的一种文章 浅层化技巧,基本上所有的网站都用到过这种形式,只是因为习以为常,倒是被大家忽略了其重要性,所谓大道至简,这些其实是seo前辈所流传下来以至于根深 柢固于我们脑海之中的seo技术。

  接下来,我再提一下导航条,导航条不仅可以起到给用户导航的作用,更有利于文章浅层化。比如今日推荐网论坛,站长论坛就直接把某些板块放在了导航条之上,一方面 是为了站长灌水,一方面则是为了重点曝光。我的博客也用到这一点,在我的博客的导航条上面基本罗列了所有的分类列表。

  最后我着重要说的是文章浅层化如何做到专业,做到灰帽。以我的博客为例,我专门创建了文章浅层化分类,每过一段时间我就将文章集中起来当做一篇文章发表。为什么要这样做,原因如下:

  1,首页的分页条百度蜘蛛基本不爬,严重影响了早期文章的再收录,导致老内容页的权重流失。

  2,增加独立文章浅层化分类,所有文章百度蜘蛛均可以通过2步达到

  3,因为是通过文章浅层化,所以就产生了标签分类,给予了蜘蛛更多的爬行入口

  4,如果这种集中形式的文章被百度收录,效果更好,百度蜘蛛通过以往数据库会对于博客的所有文章进行不断索引更新。

  关于文章浅层化,是seo中得一个新的课题,现在seo技术停滞不前,我希望能够有更多的技术涌现,而不是千百年不变的文章。

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http://www.kvov.com.cn/jzxx9230.html