1月30日，深圳春运首趟列车千余张火车票全部售罄，但上座率仅为8%。

2月1日，深圳火车站有关部门给出解释：可能是因为没请到假，旅客买了票却没乘车，部门团队票预订企业取消订票。这番解释被指“太雷人”，引发一场舆论喧哗。

2月1日晚，深圳火车站再次解释：该趟列车的上座率应为29.9%，不是8%，客流需求不足导致上座率低。

车票售罄却几乎“空车”始发，究竟是“黄牛”作祟，还是铁路内部利益集团“搞鬼”，抑或是客观原因？在运力紧张的春运期间如此浪费运力，又是谁之过？

1月30日，由深圳火车站开往汉口的临时旅客列车L252原本可搭乘1512名乘客，却只有不足120人上了车，上座率不足8%，让人大跌眼镜。

所谓临客，是指在需要的时候才运营的列车。一般说，为了应对春运客流，铁道部会大量增开临客。

记者查阅到，临时旅客列车L252从深圳始发，途经衡阳、赤壁、咸宁，终点站是汉口。

2月1日，深圳火车站一位负责人接受采访时说，这些旅客买了票却没乘车，可能是因为没请到假。此解释一出，随即引发网友的热议和抨击。更有网友指出，“请不到假”将成为2010年最新流行语。

当天晚上，深圳火车站再次发布消息称，经查，30日L252次列车上座率低并非企业放弃订票所致，而是客流需求不足，“统计数据显示，深圳地区共安排912家企业外来工团体票170195张，最后缴付订金确认的企业数量为871家共165935张，有41家企业放弃订票张数4260张，企业取消团体票属实”。

尽管如此，根据1月24日深圳火车站发布的票务动态显示，1月25日至2月2日，深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头站各次始发列车车票已基本订完，票务动态中并无显示深圳始发汉口方向有票。

2月1日，记者随机采访了几家企业，发现大部分企业将员工春节放假时间安排在2月6日至2月11日之间。一企业负责人表示，企业一般不大可能让大部分员工在2月前请假回家。“如果说企业员工买了票，那肯定是在确保能请到假的前提下购买的，绝不可能像铁路部门说的那样，大部分人没坐上火车是因为请不到假。”这位负责人说。

深圳春运首趟列车空空荡荡的车厢与以往常见的拥挤混乱形成鲜明对比。在“一票难求，难于上青天”的春运期间，这种现象让人倍觉不可思议。

引发联想

“春运事故”还是“黄牛党”作祟

铁路部门的说法显然没有得到民众的认可。

早在1月24日，广州铁路集团公司就通过媒体发布信息称，2月1日之前的所有火车票已经基本售完。1月26日，广铁集团再次发布信息称，旅客可以买到少量前往武昌、长沙等方向的车票。1月31日，广铁集团仍然坚称上述票务信息是准确的。

有市民指出，深圳火车站出现如此低的上座率，也不啻为一次“春运事故”。春运期间火车票是非常紧缺的资源，广铁集团的票务信息显示，车票已经售出，但最后又出现列车低实载率发车的情况，这无疑是一种巨大浪费。

还有市民认为，企业取消订票计划之说不可信，因为团体票退订都是有时限的，铁路部门也有时间把被退的票再卖出去。订票企业大量预订了车票后为什么既不取票、也不退票，并且始终保持沉默？而铁路方面为什么不提前与订票企业联系，及时把取消预订的票转到窗口销售？即使这些票想尽办法还是不能全部售出，是不是还可以考虑调整列车的开行班次或者车厢数量？

但也有市民猜测，这或许是“黄牛党”联合炒票的一次失败，即“黄牛”们把大量的车票弄出去了却没有卖出去。一个可以佐证的依据是，网络上曾出现高价转让实名制车票的信息。